Hvilke specifikationer er der brug for kabler til opladningsbunker til elektriske køretøjer

Hvilken specifikationkablerer nødvendige for opladningsbunker til elbiler

1. Ladebunker er opdelt i enfaset og trefaset. Uanset tofaset eller enkeltfaset, er det første trin at konvertere til AC indgående strøm.

(1) For enfasede ladepæle (AC ladepæle) I=P/U

(2) For trefasede ladepæle (DC ladepæle) I=P/(U*1.732)

Efter at have beregnet strømmen på denne måde, skal du vælge kablet i henhold til strømmens størrelse.

2. Kabeludvælgelse kan baseres på relevante manualer eller procedurer som:

(1) Den enfasede ladestabel er generelt 7KW (AC-opladningsbunke) I=P/U=7000/220=32A, og der skal bruges et kobberkernekabel på 4 kvadratmillimeter.

(2) Trefaset opladningsbunke (DC-bunke)

15KW strøm 23A kabel 4 kvadratmillimeter

30KW strøm 46A kabel 10 kvadratmillimeter

60KW strøm 92A kabel 25 kvadratmillimeter

90KW strøm 120A kabel 35 kvadratmillimeter

Alle ladebunker skal have en neutral ledning og en jordledning. Derfor en enkeltfaset trekernetkabel er påkrævet, og et trefaset femlederkabel er påkrævet.

Da opladningsbunken (bolten) til elektriske køretøjer på strømforsyningssiden af ​​elnettet bestemmer dens struktur, at det automatiske kommunikationssystems karakteristika er mange og spredte målte punkter, bred dækning og kort kommunikationsafstand. Og med udviklingen af ​​byen kræver netværkstopologien en fleksibel og skalerbar struktur. Derfor bør valget af kommunikationstilstanden for det elektriske køretøjs opladningsbunke (bolt) overveje følgende spørgsmål:

(1) Kommunikationspålidelighed - kommunikationssystemet skal modstå testen af ​​barske omgivelser og stærk elektromagnetisk interferens eller støjinterferens i lang tid og holde kommunikationen glat.

(2) Byggeomkostninger - under forudsætning af at tilfredsstille pålideligheden, skal du overveje byggeomkostningerne og omkostningerne ved langvarig brug og vedligeholdelse.

(3) Tovejskommunikation - ikke kun kan realisere upload af informationsvolumen, men også realisere frigivelsen af ​​kontrolvolumen.

(4) Multi-service datatransmissionshastighed——Med den fortsatte vækst i terminalforretningsvolumen i fremtiden kræver kommunikationen mellem hovedstationen og understationen og understationen til terminalen højere og højere datatransmissionshastigheder at realisere multi-service.

(5) Fleksibilitet og skalerbarhed af kommunikation - fordi ladebunker (bolte) har karakteristika af mange kontrolpunkter, brede områder og decentralisering, er standard kommunikationsprotokoller påkrævet. Med udviklingen af ​​"ALL IP"-netværksteknologitrends Ud over den fortsatte vækst af strømdriftsforretninger skal IP-baseret servicebærer tages i betragtning, og samtidig er det nødvendigt at lette installation, idriftsættelse, drift og vedligeholdelse.